Disque de frein ventilé Brembo 09.A819.11, vendu par paires. État neuf avec emballage endommagé. Le système de freinage du véhicule est crucial pour la sécurité du conducteur, des passagers et des autres usagers de la route. Les pannes du système de freinage se classent au deuxième rang parmi les accidents liés aux véhicules, après les pannes de pneus.

Les plaquettes et disques de frein doivent être remplacés régulièrement en fonction du style de conduite. Une conduite agressive et des freinages d'urgence fréquents entraînent une usure plus rapide des composants de frein. L'usure accélérée peut également résulter d'un entretien retardé, de dommages mécaniques ou de pièces de mauvaise qualité. L'entretien comprend la lubrification des guides de l'étrier de frein avec de la graisse haute température lors de chaque remplacement de plaquette, le remplacement des pièces usées (plaquettes de frein, disques de frein, cales d'étrier), et le changement de liquide de frein.

Les causes courantes de dommages mécaniques incluent le déformation des disques et des plaquettes due à un refroidissement soudain (passage dans des flaques ou des lavages de voiture) et l'intrusion de sable ou de pierres, entraînant des éclats et une usure inégale. L'utilisation de pièces de qualité inférieure peut également contribuer à une usure rapide.

Les disques de frein peuvent être classés comme ventilés ou pleins, lisses, perforés ou rainurés. Ils sont fabriqués à partir de divers matériaux : les disques en fonte sont les moins chers, offrant d'excellentes propriétés de friction mais étant sensibles aux chocs thermiques. Les disques en acier inoxydable offrent une résistance thermique similaire mais ne sont pas aussi résistants à la friction. Les disques en carbone sont légers avec des coefficients de friction élevés mais sont plus coûteux. Les disques en céramique offrent une stabilité à haute température et une résistance à l'usure mais peuvent être coûteux et moins efficaces à basse température.

Les plaquettes de frein varient en matériau de friction : les plaquettes semi-métalliques sont durables avec une bonne dissipation de la chaleur mais peuvent être bruyantes ; les plaquettes organiques sont plus silencieuses mais s'usent plus rapidement ; les plaquettes à faible teneur en métal améliorent la conduction de la chaleur et réduisent la distance d'arrêt mais augmentent la poussière ; les plaquettes en céramique réduisent l'usure des disques mais sont coûteuses. Les plaquettes de frein peuvent également inclure des capteurs d'usure électroniques ou mécaniques et sont conçues pour des freins à disque ou à tambour.

Différentes variantes de pièces peuvent exister pour un seul modèle de voiture. Pour un choix de pièces précis, il est recommandé de vérifier par le numéro de pièce.